LNG接收站變“藍色糧倉”：冷能養殖，年減碳約1800棵樹
液化天然氣（LNG）是常溫天然氣在經過脫酸、脫水后，通過深度冷凍工藝液化而成的-162℃低溫液體，其密度增加了約600倍，有利于長途運輸。由于LNG的沸點遠低于環境溫度，在流通與存儲過程中必須保持低溫環境。
當船舶載運的LNG抵達接收站后，需要重新加熱氣化為天然氣，才能輸送至用戶端。在這個過程中，氣化的天然氣會釋放出大量的冷能。傳統處理方式直接排放至海洋，造成能源浪費，還可能對局部海域生態帶來潛在沖擊。如今，一項創新應用正將這些“廢棄”的冷能轉化為水產養殖資源。
LNG冷能養殖的獨特價值
1、溶氧提升：海水溫度越低溶氧量越高，有助于促進魚類新陳代謝，提高活力和生長速率。
2、品質優化：適宜的低溫環境有助于優化魚類的肉質和口感，提升整體養殖品質。
3、病害防控：養殖系統通常會對引入的海水進行嚴格消毒，結合低溫環境抑菌作用，有效降低病蟲害發生率。
4、能源循環：循環利用LNG冷能資源，大幅降低制冷能耗，有助于節能減排。
大鵬接收站：能源樞紐的“藍色糧倉”實踐
2024年1月，國內首個LNG冷能養殖示范項目在大鵬接收站正式出魚，試驗魚種在40天的試養觀察期內各項生長生理指標穩定。目前，該項目養殖主要選用石斑魚類、笛鯛類等魚苗，根據不同品種的生長周期，從魚苗到成魚上市約需數月時間，預計年產量可達10萬斤。
大鵬接收站的成功，在于建立了一套科學、立體的循環活水養殖系統。海水經過多次過濾和電解氯酸鈉消毒后，在開架式氣化器（ORV）內與LNG進行熱交換，產生大量低溫、無菌海水。經過儲水塔、冷水低溫處理池、組合養殖箱、尾水池、尾水多級處理池的循環后，再回流到明渠，注入海洋，整個過程不會對海洋環境造成任何破壞。
LNG冷能養殖熱管理：效率決定系統可行性
大鵬冷能養殖項目中應用的ORV雖能實現基本功能，但存在局限：氣化效率受氣候影響較大，低溫海水會降低效率（通常氣化器進口的水溫下限約為50℃）；運行中本體和進出管線存在一定振動，振動強度隨LNG流量和壓力變化，影響長期可靠性；加之ORV通常使用鋁合金傳熱管，并且需要配備海水系統，占地面積較大。
相比之下，沈氏科技提供的微通道換熱器，獨特的抗凍結設計、高效傳熱性能、緊湊結構以及耐腐蝕可靠性，是更為理想的解決方案：
沈氏科技微通道換熱器獨特的結構設計，可實現巨大的換熱溫差，有效防止LNG與海水進行熱交換時，熱側換熱表面因局部過冷而發生的凍結現象，從根本上解決傳統換熱器在此極端工況下的運行難題，確保系統穩定、可靠運行。
2、高效傳熱，降低能耗
高比表面積和極短的傳熱路徑，可提升LNG冷能向海水的傳遞效率，將冷能在傳遞過程中的損失最小化，降低系統運行的整體能耗，實現運營成本節約和碳排放的降低。
3、耐腐蝕，可靠性高
針對海水的強腐蝕性，可選用鈦合金、雙相鋼等耐腐蝕材料制造。同時，芯體采用先進的真空擴散焊接工藝一體成型，無接頭、無焊縫，大大降低了泄漏風險，提高了設備在嚴苛工況下的可靠性和使用壽命。
4、結構緊湊，適應性強
LNG接收站空間通常有限，沈氏科技微通道換熱器結構高度緊湊，便于集成到現有系統中或靈活布置，大幅節省占地面積，為養殖箱體布局留出更多空間。
創新融合，賦能可持續漁業
